INTRODUCTION
無(wú)人駕駛/智能駕駛/自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，目前國(guó)際通用的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)自動(dòng)駕駛程度逐步提升可以分為5級(jí)。我國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)，未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。
近年來(lái)，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快應(yīng)用。5日，交通運(yùn)輸部辦公廳公開(kāi)發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》，首次從國(guó)家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展情況如何?如何更好保障乘客的安全?未來(lái)發(fā)展前景如何?圍繞這些社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題，記者采訪了交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家。...[文章閱讀]
當(dāng)前，全國(guó)范圍內(nèi)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型廣泛應(yīng)用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級(jí)車輛的準(zhǔn)備。但我國(guó)在高級(jí)別自動(dòng)駕駛政策制定方面較為謹(jǐn)慎，市場(chǎng)滲透率的快速提升，使得推進(jìn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用迫在眉睫...[文章閱讀]
無(wú)人駕駛肯定會(huì)讓人們的出行變得更加方便，但是如果說(shuō)無(wú)人駕駛可以開(kāi)啟一個(gè)汽車新時(shí)代，那么估計(jì)還是會(huì)有很多人表示懷疑，因?yàn)闊o(wú)人駕駛說(shuō)到底也就只是省去了一個(gè)需要開(kāi)車的司機(jī)而已，但是無(wú)人駕駛真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，那么對(duì)社會(huì)以及出行帶來(lái)的改變就是顛覆性的。...[文章閱讀]
2023年，伴隨著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境回暖，投融資形勢(shì)相對(duì)樂(lè)觀，自動(dòng)駕駛有望獲得新一輪發(fā)展。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，今年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3301億元。近日，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域利好消息頻傳，在政策加持和資本市場(chǎng)推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃向上的新格局...[文章閱讀]
無(wú)人駕駛技術(shù)是指使用軟件和傳感器來(lái)控制車輛的行駛，而不需要人類駕駛員。無(wú)人駕駛汽車將傳感器數(shù)據(jù)與地圖和預(yù)設(shè)的規(guī)則相結(jié)合，來(lái)掌控車輛的行駛。無(wú)人駕駛技術(shù)將在未來(lái)10年內(nèi)取得重大進(jìn)展，并在更多場(chǎng)景中得到應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷提高，無(wú)人駕駛汽車將能夠在更復(fù)雜的環(huán)境中安全行駛，并在越來(lái)越多的領(lǐng)域中發(fā)揮作用...[文章閱讀]
科技創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎。通信技術(shù)日新月異,促成更多更快的連接,為人們的衣食住行創(chuàng)造了無(wú)限可能。而在“行”上,汽車技術(shù)正朝著更智能的方向發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車、科技、通信行業(yè)向“智能交通出行”演進(jìn)。...[文章閱讀]
車廠和芯片廠商之所以將芯片算力不斷提高，自然與自動(dòng)駕駛的加速落地密切相關(guān)。從PC時(shí)代到手機(jī)時(shí)代，再到汽車時(shí)代，計(jì)算平臺(tái)始終圍繞著實(shí)際場(chǎng)景需求不斷演進(jìn)，目前自動(dòng)駕駛的使用場(chǎng)景，已由最早的自動(dòng)泊車或高速巡航這樣的單一場(chǎng)景，逐步向多場(chǎng)景。這對(duì)芯片的算力提出了極大需求。...[文章閱讀]
當(dāng)前的機(jī)器人市場(chǎng)和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)同時(shí)處于爆發(fā)前夜，底層技術(shù)的進(jìn)步、應(yīng)用將成為導(dǎo)火索。但是，在實(shí)現(xiàn)真正的在自動(dòng)駕駛之前，須有具有移動(dòng)能力的機(jī)器人先前往探路，行走于途，沉淀過(guò)后，才將有望看到雙方登上新的舞臺(tái)。...[文章閱讀]
伴隨著L2以及L3級(jí)、L4級(jí)更高等級(jí)智能駕駛汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，針對(duì)汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)推進(jìn)，激光雷達(dá)上車再加速。激光雷達(dá)無(wú)疑成為L(zhǎng)2以上智能輔助駕駛系統(tǒng)不可少的傳感器，車載激光雷達(dá)進(jìn)入需求爆發(fā)期，市場(chǎng)前景十分廣闊。...[文章閱讀]
科技大廠造車路上，智能座艙搶先一步火了，2021年中國(guó)市場(chǎng)乘用車智能座艙滲透率已超過(guò)50%。在前不久的深圳國(guó)際汽車展上，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、榮威、理想、福特等汽車廠商智能座艙的搭載率甚至達(dá)到了80%以上。承擔(dān)著“第三空間”使命的智能座艙在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨緩的當(dāng)口逆勢(shì)起飛，讓眾多科技大廠蜂擁而至。...[文章閱讀]
隨著自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的快速發(fā)展，L3及以上高級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)環(huán)境感知精準(zhǔn)度要求越來(lái)越高，因此激光雷達(dá)傳感器技術(shù)成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。...[文章閱讀]
對(duì)于很多車規(guī)級(jí)傳感器的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，2021年都是不平凡的一年。2019年開(kāi)始國(guó)內(nèi)汽車廠商為國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)供應(yīng)商打開(kāi)歡迎的大門(mén)，至今已有傳感器供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)產(chǎn)品供貨。受到全球芯片短缺市場(chǎng)現(xiàn)狀影響，今年的車規(guī)級(jí)傳感器也實(shí)現(xiàn)巨量增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)傳感器企業(yè)終于淺淺地嘗到了“甜頭”。北京久好電子總經(jīng)理劉衛(wèi)東告訴記者，2021年一年的產(chǎn)品銷量，大致相當(dāng)于過(guò)往六年的銷量之和...[文章閱讀]
未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)Wi-Fi 的增長(zhǎng)將取決于多樣化Wi-Fi 6、6E 和Wi-Fi 7 芯片組產(chǎn)品組合的可用性。這些產(chǎn)品組合必需同時(shí)滿足低端和高端產(chǎn)品的成本、尺寸、功率與性能要求。此外還離不開(kāi)創(chuàng)新的射頻前端解決方案，由此縮短設(shè)計(jì)時(shí)間、節(jié)省電路板空間并加快產(chǎn)品上市速度，并支持跨多個(gè)頻段和配置進(jìn)行擴(kuò)展...[文章閱讀]
人類司機(jī)在駕駛車輛時(shí)，大腦需要實(shí)時(shí)接收眼睛傳遞的信號(hào)，準(zhǔn)確判斷車輛所處的環(huán)境、位置和行進(jìn)方向，從而作出正確的駕駛決策。而在自動(dòng)駕駛汽車上，這一功能是依靠高精度定位來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前自動(dòng)駕駛行業(yè)有多種高精度定位方法，包括GNSS/RTK & IMU定位、基于反射值和高度圖的定位、激光雷達(dá)匹配定位算法、視覺(jué)定位等等...[文章閱讀]
未來(lái)自動(dòng)化技術(shù)和智能解決方案將持續(xù)推動(dòng)礦用車向無(wú)人駕駛方向發(fā)展，全球運(yùn)礦車行業(yè)集中度較高，市場(chǎng)壟斷格局明顯，北方股份占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首位。本文主要分析運(yùn)礦車、非公路大型礦用自卸車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等...[文章閱讀]
隨著人工智能應(yīng)用突飛猛進(jìn)，自動(dòng)駕駛汽車、智能機(jī)器人滲透率不斷提升，加速了激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球激光雷達(dá)及其細(xì)分領(lǐng)域車載激光雷達(dá)市場(chǎng)前景均呈現(xiàn)可觀態(tài)勢(shì)。本文主要從國(guó)內(nèi)外激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模以及我國(guó)車載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行重點(diǎn)分析...[文章閱讀]
近幾年，隨著人工智能技術(shù)不斷取得突破性進(jìn)展，汽車智能化形成趨勢(shì)，AI輔助駕駛功能滲透率越來(lái)越高。我國(guó)無(wú)人駕駛車載芯片的研發(fā)起步晚于美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，在國(guó)家智能汽車芯片政策利好形勢(shì)下，車載芯片產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期。本文主要從國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛車載芯片的現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)政策進(jìn)行分析...[文章閱讀]
伴隨著汽車智能化的發(fā)展，車載AI芯片成為無(wú)人駕駛汽車核心，無(wú)人駕駛車載芯片的研發(fā)成為芯片廠商、傳統(tǒng)整車廠、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等各大公司爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，全球汽車芯片長(zhǎng)久以來(lái)的壟斷格局逐漸被打破，國(guó)內(nèi)外巨頭紛紛入局。本文主要從國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛車載芯片企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行重點(diǎn)分析...[文章閱讀]
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，雷達(dá)傳感器作為自動(dòng)駕駛汽車最核心的傳感器，在疫情過(guò)后將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。毫米波雷達(dá)是當(dāng)下無(wú)人駕駛領(lǐng)域頗受青睞的雷達(dá)傳感器，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)前景看好，除汽車零部件巨頭公司外，國(guó)內(nèi)較多初創(chuàng)公司入局毫米波雷達(dá)行業(yè)。本文主要從國(guó)內(nèi)外雷達(dá)傳感器市場(chǎng)規(guī)模、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行重點(diǎn)分析...[文章閱讀]
隨著汽車智能化提速，汽車半導(dǎo)體加速成長(zhǎng)，對(duì)車載芯片計(jì)算能力提出了更高的要求。當(dāng)下，具有AI算力的芯片在無(wú)人駕駛領(lǐng)域頗受青睞，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)前景看好，全球芯片企業(yè)以及科技巨頭企業(yè)先后布局AI芯片產(chǎn)業(yè)。本文主要從國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛車載芯片市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行重點(diǎn)分析。...[文章閱讀]
Copyright ? 北京篤威爾數(shù)字技術(shù)有限公司 | 五度易鏈 京ICP備2021019355號(hào)-2 京公網(wǎng)安備11010602103306
公司地址：北京市豐臺(tái)區(qū)廣安路9號(hào)國(guó)投財(cái)富廣場(chǎng)1號(hào)樓12層 聯(lián)系電話：010-68321050
專屬客服號(hào)
微信訂閱號(hào)
客戶服務(wù)熱線：
周一至周五（09:00 - 18:00）
Copyright ? 北京篤威爾數(shù)字技術(shù)有限公司 | 五度易鏈 京ICP備2021019355號(hào)-2 京公網(wǎng)安備11010602103306
公司地址：北京市豐臺(tái)區(qū)廣安路9號(hào)國(guó)投財(cái)富廣場(chǎng)1號(hào)樓12層 聯(lián)系電話：010-68321050
請(qǐng)完善以下信息，我們的顧問(wèn)會(huì)在1個(gè)工作日內(nèi)與您聯(lián)系，為您安排產(chǎn)品定制服務(wù)
