【收錄專題 | 智能駕駛/自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)分析及發(fā)展前景】

　　“汽車正在迎來一場(chǎng)百年一遇的大變革”早就是一句已經(jīng)說膩了也聽膩了的老話。我們有幸身處變革之中，對(duì)近幾年汽車技術(shù)的飛速發(fā)展多多少少都會(huì)有一些體會(huì)。有些人對(duì)這些科技上的進(jìn)步表示接受、認(rèn)可;也有些人則是認(rèn)為現(xiàn)在的汽車技術(shù)發(fā)展太過冒進(jìn);但是有多少人充分想象過這場(chǎng)變革之后的未來新出行會(huì)是什么樣子的呢?

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)——無人駕駛

　　目前國(guó)內(nèi)外都將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)階段，即L1~L5級(jí)別，目前國(guó)內(nèi)僅僅只是開放了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的路權(quán)。L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)指的是在特定的場(chǎng)景下，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行縱向和橫向的操作，駕駛員必須要一直主導(dǎo)掌控駕駛。

　　這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)跟真正意義上的自動(dòng)駕駛還有著不小的差距。L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)才是真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也就是無人駕駛。當(dāng)汽車科技發(fā)展到可以無人駕駛之后，人們的出行會(huì)變成什么樣子呢?這個(gè)我們根據(jù)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的定義就很容易想象得到。

　　比如說我們需要去某個(gè)地方，直接通過語音定位好終點(diǎn)就可以直接到達(dá)。到達(dá)目的地之后我們也不再需要去尋找停車位，因?yàn)檫@都是無人駕駛汽車自己就能夠輕松搞定的事。我們可以在車上學(xué)習(xí)、睡覺、煲劇、玩游戲。

　　無人駕駛肯定會(huì)讓人們的出行變得更加方便，但是如果說無人駕駛可以開啟一個(gè)汽車新時(shí)代，那么估計(jì)還是會(huì)有很多人表示懷疑，因?yàn)闊o人駕駛說到底也就只是省去了一個(gè)需要開車的司機(jī)而已，但是無人駕駛真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，那么對(duì)社會(huì)以及出行帶來的改變就是顛覆性的。

　　首先，自動(dòng)駕駛技術(shù)的天敵一直都是那些走位的車主及行人。如果道路上行駛的都是無人駕駛汽車，那么人為的交通違章則可以被避免，所有無人駕駛汽車都會(huì)變成一個(gè)個(gè)遵紀(jì)守法、文明行駛的“老司機(jī)”，道路安全能夠得到大幅提升。

　　另外，如果汽車不再需要司機(jī)，這也就意味著我們不再需要學(xué)習(xí)開車的技能，駕校這個(gè)行業(yè)將不復(fù)存在。駕校還只是一個(gè)人數(shù)不多的小群體，受到自動(dòng)駕駛技術(shù)影響的還是職職業(yè)。

　　包括出租車司機(jī)、公交車司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)在內(nèi)，僅僅在我們就有幾千萬人在從事職業(yè)司機(jī)這份工作，由此可見，職業(yè)司機(jī)是一個(gè)龐大的職業(yè)群體，這些人的工作如果完全被無人駕駛技術(shù)代替了，那么他們的工作怎么辦?這又是另一個(gè)細(xì)思極恐的問題。

　　既然說到了出租車、公交車這些公共交通工具，那我們不妨接著聊一聊未來的汽車共享模式將會(huì)發(fā)展成什么樣。

　　共享汽車是道路擁堵的優(yōu)解

　　和自動(dòng)駕駛技術(shù)一樣，共享汽車也是近幾年才興起的新詞，但這絕不是一種新興的出行方式。從廣義上來理解，出租車、公交車這些傳統(tǒng)的公共交通工具都屬于共享汽車，近幾年流行起來的網(wǎng)約車、汽車租賃服務(wù)也屬于共享汽車;將來共享汽車將以一種非常科幻的形式成為人們主流的交通出行方式。

　　很多人買車僅僅是為了上下班代步，汽車的使用率大概只有5%，剩下95%的時(shí)間都是將車停在了停車場(chǎng)，使得高昂的停車費(fèi)成為了用車生活中“性價(jià)比”的養(yǎng)車費(fèi)用;即便是車輛在被使用，這些車也有70%的時(shí)間是處在空載狀態(tài)，依然有大量的座位資源被浪費(fèi)。

　　共享汽車可以大幅提升汽車的使用率，讓汽車真正地在大馬路上跑起來，能夠在提升有限的道路資源使用率的同時(shí)，還可以降低停車場(chǎng)的使用率。

　　從經(jīng)濟(jì)角度上來說，共享出行可以省去一大筆因?yàn)楸ｋU(xiǎn)、保養(yǎng)、保值率產(chǎn)生的一系列養(yǎng)車費(fèi)用;從便利性上來看，共享出行也就意味著即停即走，不再需要絞盡腦汁地尋找停車位;從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，隨著共享經(jīng)濟(jì)的普及以及車輛使用率的大幅提高，共享汽車還可以有效緩解道路擁擠等棘手的問題。

　　我們體會(huì)到的這三個(gè)簡(jiǎn)單的步驟，其背后隱藏的其實(shí)是共享汽車強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力以及調(diào)度能力，而這兩項(xiàng)核心技術(shù)和自動(dòng)駕駛所需要用到的技術(shù)高度重合，這也是為什么眾多投資者們看好滴滴和優(yōu)步做自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要原因。

　　如果共享汽車和無人駕駛技術(shù)相結(jié)合，它們將會(huì)產(chǎn)生驚人的“化學(xué)反應(yīng)”。要知道，我們?cè)诖蜍嚂r(shí)產(chǎn)生的大部分費(fèi)用都是司機(jī)的勞務(wù)費(fèi)，如果共享汽車采用了無人駕駛技術(shù)，司機(jī)這部分運(yùn)營(yíng)成本就完全可以節(jié)省下來，這將大幅降低共享汽車的使用費(fèi)用。

　　自動(dòng)駕駛+共享汽車除了在轎車上適用之外，在公交車上同樣適用。相信絕大多數(shù)人在等公交車時(shí)都遇到過這樣的情況。同樣的一條公交車線路，有時(shí)大半個(gè)小時(shí)都不來一班車，有時(shí)同一個(gè)公交站可以看到幾輛，這樣的情況很大程度其實(shí)都是因?yàn)槊總€(gè)司機(jī)不同的駕駛風(fēng)格導(dǎo)致的。如果公交車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，那么每一輛公交車的運(yùn)行狀況都由電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度，那就可以完美規(guī)避上述的情況。

　　除了自動(dòng)駕駛和共享汽車之外，汽車電動(dòng)化也是開創(chuàng)未來新出行格局中重要的一環(huán)。如果說自動(dòng)駕駛對(duì)于消費(fèi)者來說可以大幅提升便利性，共享汽車可以變革人們未來的出行方式，有效緩解交通壓力;那么純電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者來說無非就是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)而已，事實(shí)真的是這樣嗎?當(dāng)然沒有這么簡(jiǎn)單。

　　汽車電動(dòng)化的必要性

　　說起純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)消費(fèi)者想到的應(yīng)該都是可以直接上綠牌、不用交購置稅這些政策性的福利，但是這些實(shí)際上都是政策上的優(yōu)勢(shì)，并不是純電動(dòng)汽車本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　純電動(dòng)汽車之所以能夠成為燃油車的替代品，除了能夠解決石油這種越用越少的化石能源，緩解氣候變暖的趨勢(shì)這些國(guó)際問題之外，其本身的優(yōu)勢(shì)在于純電動(dòng)汽車大幅簡(jiǎn)化了車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

　　純電動(dòng)汽車不需要零部件眾多并且極其考驗(yàn)技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，所以它的制造門檻將會(huì)相對(duì)降低。這也是為什么造車新勢(shì)力能夠蜂擁而起，并且被眾多投資者看好的根本原因。

　　總結(jié)：汽車的未來應(yīng)該是這樣

　　汽車確實(shí)正在迎來一場(chǎng)百年一遇的大變革，這場(chǎng)變革將在不久之后的未來徹底顛覆我們的出行方式。未來的人們將不再需要考取駕照，因?yàn)椤伴_車”這個(gè)詞已經(jīng)不復(fù)存在;未來的道路上不再尾氣彌漫，因?yàn)槠嚺艢夤芤呀?jīng)進(jìn)入了歷史長(zhǎng)河;未來的每一款車都能得到高效地運(yùn)作，因?yàn)槠嚬蚕淼臅r(shí)代已經(jīng)來臨。

　　這就是自動(dòng)駕駛+純電動(dòng)汽車+共享出行結(jié)合出來的未來出行新方式。

　　來源：控制工程網(wǎng)