近幾年，鋰電池市場(chǎng)份額在不斷增加，鋰電池的回收的關(guān)注度也隨之增加，鋰電池回收也是在政策和需求并行下發(fā)展的行業(yè)。

　　鋰電池回收方法

　　一、鋰電池的梯次利用。針對(duì)容量下降無(wú)法被電動(dòng)車?yán)^續(xù)使用的電池，進(jìn)行梯次利用。所謂梯次利用就是，將容量衰減后的電池組拆包，對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試篩選，再重新組裝利用。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，日常生活中，家庭常常把玩具汽車上的鋰電池用完之后，放進(jìn)鬧鐘或遙控器中繼續(xù)工作，這就是一種簡(jiǎn)單的梯次利用。

　　二、鋰電池的回收拆解。意即經(jīng)初步篩選后，對(duì)沒(méi)有梯次利用價(jià)值的鋰電池進(jìn)行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，這是鋰電池回利用規(guī)模較多的方法之一。

　　事實(shí)上，無(wú)論是第一種還是第二種回收方法都仍存在一些問(wèn)題。比如鋰電池的梯次利用，鋰電池本身產(chǎn)品型號(hào)、種類較多，產(chǎn)量也較為分散，針對(duì)這一龐大類別，無(wú)疑對(duì)企業(yè)的回收技術(shù)提出了更大的挑戰(zhàn)。因此，市面上鋰電池的回收主要采取技術(shù)要求較低的拆解回收法。另一方面需要指出的是，這種方法對(duì)資金的要求巨大。

　　盡管我國(guó)在鋰電池回收這一領(lǐng)域起步較晚，鋰電池回收的體系目前來(lái)看還不是很完善，存在各方面的條件還不成熟等問(wèn)題。但實(shí)際上，現(xiàn)在一些有實(shí)力的鋰電池大企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局回收行業(yè)，這對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息。后新國(guó)標(biāo)時(shí)代，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步普及和發(fā)展，相信不久的未來(lái)，鋰電池回收市場(chǎng)將迎來(lái)“黃金時(shí)代”!

　　鋰電池回收現(xiàn)狀

　　中國(guó)已成為全球最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。然而這一“盛世”表象之下，資源開(kāi)發(fā)利用能力落后、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪取優(yōu)勢(shì)。

　　受益新能源車行業(yè)確定性高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池2017年實(shí)現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計(jì)未來(lái)三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動(dòng)商用車由于日行駛里程長(zhǎng)、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測(cè)2020年動(dòng)力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破百億元。

　　4月15日，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)即將強(qiáng)制落地執(zhí)行，屆時(shí)，裝配鋰電池的“國(guó)標(biāo)車”將逐步在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)位置。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，被廢棄的鋰電池和鉛酸電池，將會(huì)給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。

　　相比較而言，傳統(tǒng)的鉛酸電池經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，回收體系已經(jīng)較為成熟、完善，且回收利用價(jià)值較高。一般情況下，一組鉛酸電池可回收再利用率可以達(dá)到80%左右，而一些擁有先進(jìn)回收設(shè)備的企業(yè)，甚至能達(dá)到98%。

　　鋰電池回收的發(fā)展前景

　　鋰電池的回收可謂正逢其時(shí)，2017年底財(cái)政部結(jié)束了為期3年的新能源汽車的補(bǔ)貼政策，新能源汽車行業(yè)回歸到正常的經(jīng)營(yíng)軌道上，提高技術(shù)含量、延長(zhǎng)電池使用年限及降本增效將成為后續(xù)的重要方向。 專家認(rèn)為，隨著鋰電池原材料價(jià)格的逐漸上漲，鋰電池的回收將有效的解決鋰電池制造成本過(guò)高的問(wèn)題

　　鋰電池經(jīng)過(guò)多年的使用和充電，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，隨著年限的增加鋰電池的燃燒風(fēng)險(xiǎn)和泄漏風(fēng)險(xiǎn)逐年增加，鋰電池的回收將有效的解決爆燃和環(huán)境污染等問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)政府而言，避免環(huán)境污染、資源浪費(fèi)是鋰電池回收的意義所在。對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，鋰電池回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的完善不可或缺的部分，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)行、售后服務(wù)到回收再利用的閉環(huán)。對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)而言，動(dòng)力電池回收蘊(yùn)藏了商機(jī)，也對(duì)企業(yè)社會(huì)形象帶來(lái)正面影響。

　　在2017年底對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的暫停之前，國(guó)家級(jí)多地發(fā)布了多項(xiàng)新能源汽車回收的政策，未來(lái)政府是新能源汽車回收行業(yè)的最大支持者，行業(yè)也將會(huì)有更好的發(fā)展。

　　隨著我國(guó)新能源汽車的普及、環(huán)保壓力逐年的增大、鋰電池原材料價(jià)格不斷的上漲、再利用及資源化回收技術(shù)方面的突破， 認(rèn)為，2018年至2023年鋰電池的回收市場(chǎng)累計(jì)約130億左右，2018年將是鋰電池回收的豐收年，也是至關(guān)重要的一年，

　　鋰電池的再利用和回收對(duì)于鋰電池行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展十分有益，之后的發(fā)展形勢(shì)也會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。